8a9a4ba3

Дневной архив: 31.05.2017

РФ приобретет 6 российских судостроительных предприятий

автозавод Аппетиты Соединенной судостроительной компании (ОСК), заявившей о вероятном подключении в собственный состав российских предприятий, развиваются.

В случае если до сегодняшнего дня говорилось лишь о 2-ух автозаводах, то отныне в шорт-лист ОСК вошли 6 заводов.

Среди них были не только лишь федеральные верфи, но также и автозаводы, принадлежащие предпринимателю Юрию Новинскому.

Ресурс издания в судостроительной компании сообщил, что кроме федерального предприятия Заря-Машпроект и Черноморского судостроительного автозавода (ЧСЗ), об интеграции с которыми было известно раньше, ОСК интригуют еще 4 актива — располагающиеся в госсобст венности автозавод Паллада, Кораблестроительный автозавод имени 61 коммунара, и приватные Херсонский кораблестроительный автозавод (ХСЗ) и николаевский Экватор.

Как сообщает издание, на российских заводах и в Министерстве индустрии Украины признают энтузиазм ОСК к таким активам, однако выделяют, что настоящих переговоров об интеграции с отечественной компанией пока не проводится. «ОСК проводит апатичную переписку с правительством Украины на тематику соединения судостроительных активов. На самом деле, нет абсолютно никаких законодательных инициатив. Вследствие этого в настоящее время трудно что-нибудь рассуждать о приобретении ОСК российских заводов либо о какой-нибудь другой интеграции», — говорит пресс-аташе Минпромполитики Украины Сергей Гончаров.

Заря-Машпроект, изготовитель судовых газовых турбин, наиболее интересный для ОСК актив. «В РФ ни одно предприятие не производит то, что делает Заря, — говорит специалист Центра АСТ Макиенко. ЧСЗ и ХСЗ готовы создавать штатские трибунала и военные корабли, однако, по словам г-на Макиенко, подобная продукция производится и в РФ. Николаевский Экватор делает судовое оснащение (преимущественно для отечественных судов), Паллада — специальное предприятие по постройке плавающих доков. Автозавод имени 61 коммунара делает военные корабли и трибунала весом каркаса до 28 млн. т.

ЧСЗ и ХСЗ принадлежат Смарт- Концерну предпринимателя Юрия Новинского. Александра Лозовая из российского Инвесткафе подчеркивает, что Новинский считается компаньоном Рината Ахметова, одного из наиболее авторитетных предпринимателей Западной Украины. «Как нам известно, к категории Ахметова близок и вице-президент Украины В. Янукович, который именно и играет за интеграцию региональных судостроительных заводов с ОСК», — выделяет она.

Юрий Новинский с собственной стороны не прочь освободиться от нерентабельного актива, выделяет Александра Лозовая. По ее данным, ЧСЗ 4 года считается нерентабельным заводом: в 2013 г его урон составил 3,2 млрд грн (около 400 млн. долл.), в 2008 году — 40,2 млрд грн (5 млрд долл.).

Спрос на продукцию корабелов в Украине довольно невысокий. «Возможности категории едва ли довольно высоки, чтобы благополучно сражаться за большие отечественные заявки, особенно оборонные. Вследствие этого нужно считать, что партнерство с ОСК было бы очень любопытным для Смарт-Холдинга, — подчеркивает специалист Ренессанс Денежных средств В. Шушковский.

Тем не менее, ОСК может встретиться с внезапной неприятностью. В середине июня 2010 года Внимательный трибунал Киева объявил приватизацию ЧСЗ нелегальной. Херсонский кораблестроительный автозавод (официальный обладатель 90,25% активов ЧСЗ) дал апелляцию на решение трибунала. «У ряда российских заводов, которые мы исследуем на объект интеграции с ОСК, на самом деле есть неприятности с владельцами, — утверждает представитель ОСК Иван Рябов. — Дожидаемся, что Украина примет решение эти неприятности». Тем не менее, для ОСК данная неприятность не классифицируется стратегически важным осложнением для соединения. В Смарт-Холдинге от объяснений отказались.

В первый раз о возможности интеграции в ОСК судостроительных заводов Украины было обнародовано в мае 2014 г. На встрече с премьером Владимиром Путиным директор ОСК Роман Троценко сообщил, что организация оценивает вопрос интеграции в отечественную госкорпорацию 2-ух больших российских заводов — Заря-Машпроект и феодосийского автозавода Море.

Зам. главного директора департамента кораблестроения Минпромторга Андрей Курасов в конце июня сообщил, что РФ направлена прежде всего на получение проверочных пакетов российских судостроительных предприятий. Госслужащий также заметил, что речь в данном случае идет пока лишь о федеральных активах. Но спустя год Роман Троценко сообщил, что госкорпорация рассчитывает сделать СП на основе ЧСЗ, в которое кроме николаевского автозавода зайдут ОСК и несколько российских заводов.

Денисов и Каннуников остались в «Зените»

зенит В «Зените» случилось много мероприятий. Собственные отношения с клубом продлил Иван Денисов и Максим Каннуников.

Эти важные мероприятия случились до начала открытой тренировки команды, которая из-за жары была вынесена на 7 вечера.

Скорее всего болельщиков более всего поразил свежий договор вице-капитана «Зенита» и ведущего полузащитника сборной РФ. По свежему договору Денисов останется в «Зените» еще на 5 лет. Шансов на то, что коренастый житель и зенитовец мог оставить «Зенит» было несколько (все же от умеренного в жизни Денисова трудно ожидать настойчивости при замене клуба как от Кержакова и Аршавина), однако отныне будущее Гарика в «Зените» прикреплено официально на бумаге.

Факт подписания Канунникова (при этом также на 5 лет) также мил петербургским болельщикам. В текущем «Зените» в отличии от команды Юриста располагается место юным петербургским футболистам и Каннуников в обойме молодежи играет первую скрипку. Сам Максим появился на свет в Свердловской области и в «Зенит» посетил 2005 году, однако представить его не петербургским футболистом язык не крутится, насколько он стал собственным в составе последнего владельца Приза РФ.

– Для меня важно не сомневаться в своём будущем в команде. Крайне хочу достичь с командой обновленных результатов и угодить не только лишь в надежный минимальный состав «Зенита», но также и в основную сборную РФ, — сообщил Максим в своем интервью официальному веб-сайту.

В «Зените» Каннуников будет играть до 2013 года. А начинающий петербургского клуба Александр Лукович по собственному договору готов одеть сине-бело-голубую майку на 4 года. Начинающий, по информации «Чемпионат.ru» прибыл в Санкт-Петербург, его повстречали в аэропорту «Пулково-2» представители клуба и увезли в гостиницу.

Нынешняя подготовка стартовала в 17.30, а корреспондентов пустили в 19.00. Духота не навредила игрокам взять участие в двусторонке. Играл даже Данко Лазович, который не так давно перешел к тренировкам. Спаллетти увидел, что устанавливать в состав его еще рано и он крайне подумает перед матчем с «Рубином». Вторая утрата «Зенита» — заступник Крижанац, который убыл как нам известно на год. У хорвата как пояснил итальянец неприятности с коленчатой чашечкой.

Неприятности с доступным составом дало Спаллетти вероятность жаловаться на маленькую лавку:
» В Румынию мы колесили с 4-мя заступниками и я крайне беспокоился, насколько бы Губочан, который на карте не обрел 2-й горчичник. Поменять его было бы некем».

Что же касается трансферных слухов, то со слов Спаллетти идут переговоры с Бруно Алвешом, однако рассуждать о проходе как о свершившимся прецеденте пока рано.

Также учитель призвал болельщиков поддерживать его команду в поединке с «Рубином». Это будет горячий поединок! 

Где обожают отдыхать украинцы?

выборочный опрос 31,3% респондентов организацией Research&Branding Group предпочитают отдыхать дома, 27% — на пляже (вандалом).

Про это говорят итоги выборочного опроса.

При этом 19% респондентов предпочитают отдых на даче, огороде, 18% — серьезный отдых (например пешие, велосипедные, байдарочные поездки, рыбная ловля, рыбалка), 17% — целебный отдых в пансионатах, 13% — в санаториях, пансионатах, 13% — познавательный отдых (поездки, странствия по знаменательным незабываемым местам).

При этом 2% затруднились ответить, еще 2% предпочитают другой отдых, а 1% респондентов отдыхать терпеть не может.

Средняя длительность досуга 25% респондентов составляет 21-30 суток, 14% — 7-14 суток, 12% — 15-20 суток, 4% — 31-40 суток, 2% — 40-50 суток.

7% респондентов отдыхают более 50 суток, при этом 36% респондентов затруднились ответить на данный вопрос.

55% опрошенных полагают, что на Украине необходимое число зон отдыха, 29% полагает, что их очень много, 9% — что мало, а 2% полагают, что на Украине некуда отправиться.

44% респондентов не рассчитывают заблаговременно отпуск, 19% — рассчитывают прямо до отпуска, 19% респондентов рассчитывают заранее, 18% — затруднились ответить на данный вопрос.

Выборочный опрос велся с 20 по 30 июля, всего опрошено 2 076 опрошенных, статистическая ошибку подборки не превосходит 2,2%.

Как передавалось, Вице-президент В. Янукович призывает госслужащих отдыхать в Крыму.

На Ивано-Франковщине на дешевое жилище истратят 770 млрд гривен

деньги Ивано-Франковский местный совет принял платформу возведения дешевого жилища на 2010-2017 годы ценой 771,5 млрд. грн.

Решение про это облсовет утвердил 16 августа.

По данным, для реализации платформы облсовет рассчитывает завлечь 203,03 млрд. гривен из федерального и 28,4 млрд. гривен — из регионального бюджетов, 540,04 млрд грн — из иных источников финансирования.

«На 1-м раунде проведения платформы — 2010-2011 годы — предугадывают введение финансово-инвестиционного механизма федеральной помощи возведения дешевого жилища, апробация его методом реализации пилотных программ, на 2-ом — 2012-2014 годы — выделение земучастков и сооружение дешевого жилища, на 3-ем — 2015 -2017 годы — введение нового финансово-инвестиционного механизма федеральной помощи возведения дешевого жилища», — подчеркивается в известии.

В облсовете полагают, что исполнение платформы позволит возвести 159625 кв. м совместной квартирной площади и снабдить квартирами 2554 семьи.

Напоминаем, что в Ивано-Франковской области на жилом учете по положению на 1 февраля

Как передавалось раньше, в Ивано-Франковской области для возведения дешевого жилища, правом на получение которого могут пользоваться около 6,5 млн. жителей, учтен 31 земельный участок совместной площадью 65 га.

ди Реста: в случае если нужно, то готов выходить на старт

ди Реста Пол ди Реста: «Как запасной гонщик Force India, я мог получить особый опыт, был на обновленных автотрассах, оперативно на них акклиматизировался, вследствие этого, полагаю, я хорошо подготовлен…»

Тест-пилот Force India Пол ди Реста хорошо смотрелся на утренней тренировке, только полсекунды уступив времени Адриана Сутила, на автомашине которого установлен «выдувной» диффузор.

В своем интервью Autosport шотландец сообщил о собственных ощущениях…

Вопрос: Как состоялась ранняя подготовка?
Пол ди Реста: Я в первый раз познакомился с Хунгарорингом, и данная автотрасса сильно различается от Сильверстоуна, – однако она увлекательная. Разумеется, некоторое время понадобилось, чтобы зайти в ритм, так как ранее я тут не играл. В случае если сопоставить мой итог с временем партнера, – впрочем мы работали по различным платформам, а на автомашине Адриана стояла новая модификация диффузора, – то я смотрюсь хорошо.

Вопрос: Что вы в общем можете сообщить о тренировках, в которых вы участвовали в 2016 году? Ваша скорость отвечает своим ожиданиям?
Пол ди Реста: Собственные итоги сложно разбирать. Довольно часто это был мой первый опыт езды на данных автодромах, мне давали один набор покрышек, при этом, все происходило в тот этап, когда положение автотрассы было очевидно не самое лучшее. Однако нужно оставаться реалистом и сообщить: да, итоги отвечают ожиданиям.

Самое важное – получить вероятность присесть за руль, напастись опыта и осуществить означенную платформу. Разумеется, мне бы желалось достичь более больших итогов, однако нужно работать, чтобы подняться с самого низа на самый топ. Самое важное – проехать побольше сфер, так как я не имею возможность позволить себе позволять ошибки – так как это не моя автомашина, и в следующей сессии она обязана снова съехать на автотрассу.

Вопрос: Поработав в автомобиле автомашины Формулы 1 по пятницам, вы способны пройти в основной состав какой-нибудь из команд, в случае если в 2016 году будут должности?
Пол ди Реста: Если б у меня была вероятность проработать 2 учебных сессии на 2-ух комплектах покрышек, естественно, я бы увеличивался стремительней.

Сегодня я познакомился с магистралью, которую ранее никогда в жизни не видел, и в следующий раз сумел бы проехать лучше. Некоторые из автодромов требуют отделанной техники пилотирования, и не нужно забывать, что большинство пилотов играют в Формуле 1 не 1 год.  Я же присаживаюсь за руль лишь в субботу днем. Однако начинаю их нагонять и, рассчитываю, настанет время и я смогу с ними сыграть.

Вопрос: В случае если вдруг появится картина, когда Тонио Лиуцци либо Адриан Сутил не сумеют выходить на старт, вы способны сменить кого-то из них?
Пол ди Реста: Я всегда готов. Отныне я увереннее ощущаю себя в автомобиле автомашины Формулы 1. Как запасной гонщик Force India, я мог получить особый опыт, был на обновленных автотрассах, оперативно на них акклиматизировался, вследствие этого, полагаю, я хорошо подготовлен. У меня отличные отношения с командой, – это понадобится, в случае если вдруг такая картина появится…