Дневной архив: 13.08.2016

Чужеземцы в ударе от пьянства жителей России по такой паре

алкоголь Столица, как и Европа, стонет от испепеляющей жары, сообщает Die Welt, прибавляя, что для большинства жителей России такая погода стала предлогом передохнуть с спиртным около водоемов.

Часто с смертельным концом, резюмирует создатель статьи Ульф Маудер.

«Они накачивают себя водярой и пивом при температуре в 35 C и идут охлаждаться в столичные водоемы. Но для большинства жителей России, — продолжает германское издание, — жаркие пляжные гулянки, продолжающиеся иногда всю ночь, накачиваются катастрофически».

С начала пляжного года в отечественной столице потонуть 82 человека. Отечественные власти бьют тревогу: на данный момент количество утонувших в 3 раза превзошло характеристики 2009 года. Отечественные СМИ этой осенью мелькают страшными историями про бедные ситуации на воде, случившиеся по вине спиртного, сообщает InoPressa.

Пьянство — зачинщик повышенной смертности среди жителей России, убеждены власти. В зимнюю пору «встретившие на грудь» жители России подмерзают на улицах, десятки тысяч гибнут от результатов приема алкогольных напитков. Поиски действенного «рецепта» против данной государственной беды пока не увенчались результатом, резюмирует корреспондент. В роли второй причины повышенной смертности на водоемах создатель именует нехватку профессиональных спасателей.

Бриджстоун поставит Hard и SuperSoft в Хоккенхайме

Бриджстоун Перед прощанием с первенством организация Бриджстоун отважилась на любопытный опыт – в грядущем Гран При команды обретут 2 «крайних» состава резины – самый твердый из набора шинников – Hard, и самый нежный – SuperSoft.

Очень многие полагают, что они оба неоптимальны для германской автотрассы, однако момент выбора резины стал одной из любознательных неустойчивых Гран При Канады, вследствие этого после монреальской автогонки шинники сообщили о нестандартном раскладе к автогонке в Хоккенхайме…

Хирохиде Хамашима: «В грядущий уикенд мы в первый раз с 1997 года привезём в Хоккенхайм слики. Тогда автотрасса имела другую конфигурацию. Короткий правый скоростной поворот перед шпилькой требует отличной устойчивости, на выходе серьёзно грузятся задние покрышки – надо снабдить большую динамику ускорения, а на иных отделах важен подходящий баланс.

Эксклюзивные показатели Хоккенхайма позволили нам подобрать для данной автогонки самый твердый и самый нежный составы из нашего спектра – это будет служить особым призывом и увеличит энтузиазм к автогонке. Ещё одним условием будет погода – в случае если будет тепло, будет сложно снабдить надежность и надежность мягких покрышек, в случае если свежо – могут появиться неприятности с прогревом твердых покрышек до вывода в спектр действенных температур».

Льюцци: «Беды могут быть у большинства»

Льюцци Уикенд в Хоккенхайме вышел очень плохим для Force India.

Уикенд в Хоккенхайме вышел очень плохим для Force India. В воскресенье Витантонио Лиуцци расколол автомашину в процессе квалификации, в воскресенье бригада не заработала очков. Вчера Гран При Венгрии итальянец заявлял с корреспондентами о собственных ожиданиях…

Вопрос: Уикенд в Хоккенхайме стал очень плохим для вашей команды, вам надо скорее о нём забыть?
Витантонио Лиуцци: Это был самый тяжелый уикенд в году – наступал он крайне хорошо, а затем всё пошло не так. В 2016 году мы играем очень благополучно, а беды могут быть у большинства.

Проблемы стартовали в квалификации и продлились в автогонке, однако когда на расстоянии получалось двигаться по свободной автотрассе, автомашина снова была конкурентоспособна. Надо перелицевать данную страничку и идти далее.

Вопрос: Хунгароринг невозможно представить оптимальной магистралью для вашей автомашины. В данный уикенд вы полагаетесь на войну с Рено, Мерседес и Уиллиямс?
Витантонио Лиуцци: В процессе автогонки в Хоккенхайме мы ещё раз обосновали собственную скорость и были конкурентоспособнее представленных вами команд. Венгерская автотрасса на самом деле не подходит нашим автомобилям, однако мы ожидали проблем и в Монако, и были резвы, что дает возможность смотреть в будущее с оптимизмом – нам предоставляется возможность побороться за очки в данный уикенд.

Это будет сложно, конкуренты серьёзно доделали автомашины в прошлых Гран При, но также и мы приготовили определенные новинки, а послезавтра протестируем «выдувной» диффузор на автомашине Адриана. Спереди сложный уикенд, однако мы станем сражаться за очки.

Вопрос: Вы полагаетесь, что «выдувной» диффузор обоснует собственную результативность и вы можете применять его в автогонке?
Витантонио Лиуцци: В 2016 году мы опробовали большое количество новостей, и всякий раз достигали прогресса. С воздуховодом появились неприятности при 1-м применении, однако во 2-й раз он был целиком готов к применению. Считаю, что и данная новинка включится.

Команде не достала времени, чтобы приготовить «выдувной» диффузор для 2-ух автомашин, ну и ранее надо удостовериться в его производительности, решить вопросы со надежность и перегревом. Мы убеждены в том, что всё будет в порядке, однако надо дожидаться субботы и расценить картину.

Вопрос: Бригада опробовала «выдувной» диффузор в процессе разрешенных испытаний на непосредственной?
Витантонио Лиуцци: Нет, однако мы серьёзно работали с ним на ПК CFD.

Вопрос: Послезавтра вам надо удостовериться в неимении неприятностей с перегревом?
Витантонио Лиуцци: Да, в первую очередь, впрочем Венгрия – не оптимальное место для таких проверок, ведь как правило это одна из наиболее горячих автогонок в году. С иной стороны, мы исследуем деятельность системы в предельно спортивных критериях и поймём, способны ли легко применять её в дальнейшем.

Вопрос: В прошлых автогонках вы не достигали огромных результатов в процессе квалификации – бригада утрачивает конкурентоспособность либо поиграли роль внутренние моменты?
Витантонио Лиуцци: Мы не достигали 100% итогов в квалификации потому, что определенные решения работали не так, как рассчитывала бригада.

Конкуренты за этот период времени также достигли прогресса – в самом начале года между нами и Уиллиямс был большой обрыв, мы двигались в ритме лидеров, а в настоящее время борьба стала более усиленной, впрочем я как и раньше думаю, что мы стремительней. Ранее говорилось о трёх-четырёх 10-х на круге, отныне о 10-ой, что затрудняет деятельность, однако когда всё выходит, мы конкурентоспособны.

Вопрос: Автомашине как и раньше не хватает предельной скорости на непосредственных?
Витантонио Лиуцци: В Хоккенхайме это не было неприятностью, в Сильверстоуне заднее антикрыло выяснилось не на 100% действенным. В Германии картина поменялась к самому лучшему, мы возместили недостаток скорости и не ждём неприятностей в дальнейшем.